Перед ташкентцами попытались оправдаться за замену устаревших опор светофоров

Everyday.uz (новости Узбекистана 13 апреля). В пресс-службе Центра организации дорожного движения города Ташкента сообщили, что масштабная замена светофоров и опор в столице связана не с обычным обновлением оборудования, а с поэтапным внедрением интеллектуальной транспортной системы.

По данным ведомства, модернизация направлена на перевод управления дорожным движением с традиционного режима на цифровую систему, способную в автоматическом порядке анализировать транспортные потоки и оперативно реагировать на изменения дорожной обстановки. Речь идет о создании единого технологического комплекса, при котором перекрестки становятся частью общей управляемой сети, связанной с центром координации.

Как пояснили в центре, новая система позволит внедрить адаптивное управление светофорными объектами. Это означает, что работа светофора будет зависеть не только от заранее установленного режима, но и от фактической нагрузки на конкретный участок дороги. С помощью датчиков транспортного потока система сможет определять интенсивность движения и сокращать время ожидания там, где поток меньше, одновременно перераспределяя фазы в пользу более загруженных направлений. Ожидается, что такой подход позволит повысить пропускную способность перекрестков и сократить образование заторов.

Отдельное внимание уделяется общественному транспорту. В ведомстве отметили, что интеллектуальная транспортная система сможет распознавать приближение автобусов и при необходимости предоставлять им приоритет, продлевая разрешающий сигнал светофора. Такой механизм рассматривается как один из инструментов повышения точности движения общественного транспорта по графику и улучшения общей транспортной дисциплины в городе.

Кроме того, новые светофорные объекты оснащаются современными кнопками вызова и звуковыми сигналами для пешеходов. По информации центра, это позволит сделать городскую среду более доступной и безопасной, в том числе для людей с ограниченными возможностями здоровья, пожилых граждан и других участников дорожного движения, нуждающихся в дополнительных условиях при пересечении проезжей части.

В пресс-службе отдельно разъяснили, почему при модернизации невозможно ограничиться заменой оборудования на старых опорах. Одной из причин названы новые технические стандарты, согласно которым кабельные линии питания и оптоволоконной связи должны прокладываться под землей. Старые опоры, как отмечается, не приспособлены для такой скрытой проводки, которая обеспечивает большую защищенность от ветровых нагрузок, осадков и возможных повреждений. Еще одной причиной является необходимость обеспечения конструктивной жесткости. Современные светофорные объекты включают высокоточные детекторы транспортного потока и камеры видеоаналитики, для стабильной работы которых требуется минимальное отклонение конструкции. Новые опоры позволяют снизить колебания и тем самым повысить точность считывания данных.

Также подчеркивается, что новые оцинкованные опоры отличаются большей долговечностью. Они не подвержены коррозии, не требуют регулярной покраски и соответствуют современным требованиям к городской инфраструктуре. В практическом плане это должно снизить эксплуатационные расходы и повысить надежность оборудования в долгосрочной перспективе.

В Центре организации дорожного движения сообщили, что конечной целью модернизации является отказ от преимущественно ручного регулирования в пользу автоматизированного управления. Ожидается, что это позволит в дальнейшем развивать так называемую зеленую волну, сокращать время в пути, уменьшать число лишних остановок и формировать более безопасную и инклюзивную дорожную среду. Таким образом, проводимая замена светофоров и опор рассматривается как часть более широкого проекта цифровой трансформации транспортной системы Ташкента.