В пресс-службе Uzbekistan Airports сообщили официальные разъяснения о действиях служб международного аэропорта Ташкента и экипажей воздушных судов в связи с землетрясением, зафиксированным в ночь на 6 октября 2025 года. По данным сейсмологических служб, в 01:29 в столице ощущались подземные толчки силой до трёх баллов с эпицентром на территории Кыргызской Республики.
В этот момент самолет авиакомпании "Аэрофлот", выполнявший регулярный рейс SU-1870 по маршруту Москва - Ташкент, находился на этапе захода к посадке. По указанию диспетчера управления воздушным движением пилотам было дано распоряжение уйти на второй круг. В пресс-службе пояснили, что данное решение является строго регламентированной мерой безопасности, предусмотренной международными стандартами, и направлено на исключение рисков для пассажиров и экипажа. После выполнения дополнительного круга и подтверждения готовности аэродрома самолет благополучно приземлился в Ташкенте в 01:50 по местному времени.
Процедура ухода на второй круг является одним из базовых элементов безопасности в гражданской авиации. Она представляет собой прерывание текущего захода на посадку с последующим повторным выполнением манёвра. Причинами для такого решения могут быть различные факторы: неблагоприятные метеоусловия, появление препятствий на полосе, ошибки в навигации, технические неполадки, а также нестабильность в работе диспетчерских или аэродромных систем. В случае сейсмической активности уход на второй круг необходим для того, чтобы убедиться в пригодности взлетно-посадочной полосы и сопутствующей инфраструктуры.
Среди рисков, возникающих при землетрясении, специалисты называют вероятность образования трещин и разломов на взлетно-посадочной полосе, просадок или осыпаний грунта, которые могут повлиять на целостность покрытия. Также подземные толчки могут привести к смещению или выходу из строя радиолокационного, метеорологического и светосигнального оборудования, необходимого для точного наведения самолёта при заходе. Кроме того, возможно падение обломков или появление препятствий на территории аэродрома, а также сбои в системе связи или радионавигации.
В подобных ситуациях пилот или диспетчер имеет право и обязанность прервать посадку. Манёвр ухода на второй круг даёт время для проверки состояния аэродромной инфраструктуры и исключения любых угроз безопасности. В Uzbekistan Airports подчеркнули, что такая практика не является исключительной мерой, применяемой только при землетрясении. Она входит в перечень универсальных правил авиационной безопасности и применяется при любых обстоятельствах, когда возникают нестабильные или потенциально опасные условия.
Сразу после сейсмических толчков сотрудники служб аэропорта приступили к проверке взлетно-посадочной полосы, рулёжных дорожек и оборудования, установленного на аэродроме. До завершения обследования временно вводятся ограничения на приём и выпуск воздушных судов. После того как инженерные и технические службы подтверждают пригодность полосы и работоспособность оборудования, полёты возобновляются в штатном режиме.
Как пояснили специалисты управления эксплуатации аэродромов Uzbekistan Airports, в основе таких решений лежат международные стандарты Международной организации гражданской авиации (ICAO), руководства по эксплуатации аэродромов, авиационные справочники, а также внутренние регламенты авиакомпаний и инструкции авиадиспетчеров. Во всех этих документах закреплено общее правило: если заход на посадку сопровождается нестабильностью или потенциальной угрозой безопасности, экипаж обязан выполнить уход на второй круг и повторный заход.
Подобная практика широко применяется во всем мире. Так, уход на второй круг используется в аэропортах при сильном боковом ветре, густом тумане, снижении видимости ниже допустимого минимума, а также при обнаружении на полосе транспортных средств, животных или посторонних предметов. В случае землетрясения процедура приобретает особое значение, так как последствия подземных толчков невозможно оценить мгновенно, и для подтверждения безопасности требуется время.
Таким образом, в Uzbekistan Airports подчеркнули, что уход на второй круг при землетрясении - это не отдельное специальное предписание, а стандартное правило безопасности, закреплённое в международной авиационной практике. Принятое решение в аэропорту Ташкента позволило исключить любые риски и обеспечило безопасное завершение полёта для пассажиров и экипажа.
