В пресс-службе Сената Олий Мажлиса Республики Узбекистан сообщили, что Комитет Сената по вопросам обороны и безопасности провёл комплексный анализ работы, осуществляемой в целях повышения безопасности дорожного движения, сокращения заторов и совершенствования дорожной инфраструктуры города Ташкента. На заседании были рассмотрены текущие проблемы, оценены принимаемые меры и определены дополнительные задачи по улучшению транспортной ситуации в столице.
Отмечалось, что устойчивый рост числа автотранспортных средств, характерный для крупных мегаполисов, в том числе для Ташкента, требует внедрения современных, научно обоснованных подходов к организации дорожного движения. Было подчеркнуто, что международный опыт показывает эффективность комплексного развития метрополитена, систем общественного транспорта и парковок формата "Park & Ride" как важного инструмента снижения нагрузки на улично-дорожную сеть центральных частей города. В этом контексте рассмотрены возможности адаптации указанных моделей к условиям столицы с учётом её планировочной структуры и темпов урбанизации.
В ходе заседания подробно обсуждались основные проблемы, с которыми сталкивается Ташкент в сфере организации транспортных потоков и обеспечения безопасности дорожного движения. Указано, что в ряде районов столицы всё ещё недостаточно развита безопасная инфраструктура для пешеходов и велосипедистов, включая обустроенные переходы, велодорожки, защитные ограждения и элементы успокоения трафика. Кроме того, внедрение "умных" светофорных систем, регулирующих движение на крупных перекрёстках в динамическом режиме в зависимости от загруженности дорог, пока не завершено и требует дальнейшего расширения и технического совершенствования.
Отдельно подчёркивалось, что долгосрочное и устойчивое решение транспортной проблемы в Ташкенте невозможно только за счёт расширения дорожной сети и строительства новых развязок. Наиболее эффективным направлением признано стимулирование перехода части населения с использования личного автотранспорта на общественный транспорт, включая метро, наземный городской транспорт и иные организованные формы перевозок. В этой связи обсуждались меры по повышению удобства, регулярности, безопасности и предсказуемости работы общественного транспорта, а также по развитию интегрированных маршрутов и пересадочных узлов.
Особое внимание было уделено вопросам создания крупных парковочных пространств на въездах в город и вблизи станций метрополитена, что позволит водителям оставлять личные автомобили на специально оборудованных стоянках и продолжать путь на метро или общественном транспорте. Отмечалось, что такие решения способны одновременно снизить количество автомобилей в центральных районах столицы, уменьшить нагрузку на магистрали и создать более безопасные условия движения для пешеходов и водителей. При этом подобные меры рассматриваются в тесной связи с развитием интеллектуальных транспортных систем и совершенствованием регулирования парковочной политики.
Участники заседания подчёркивали, что вопросы безопасности дорожного движения напрямую связаны не только с уменьшением заторов, но и с защитой жизни и здоровья граждан. Развитие инфраструктуры для пешеходов и велосипедистов, внедрение "умных" светофоров, оптимизация транспортных потоков и стимулирование использования общественного транспорта рассматриваются как элементы единой системы профилактики дорожно-транспортных происшествий и повышения культуры поведения на дорогах. Было отмечено, что дальнейшее совершенствование городской транспортной политики должно сопровождаться разъяснительной и воспитательной работой среди населения, в том числе молодёжи.
По итогам обсуждения Комитетом Сената по вопросам обороны и безопасности определены конкретные задачи по оптимизации транспортных потоков в Ташкенте, расширению использования общественного транспорта, развитию парковочной инфраструктуры, внедрению интеллектуальных систем управления движением и усилению управления на основе современных информационных технологий. Подчёркивается, что результаты проведённого анализа и высказанные предложения будут использованы при подготовке соответствующих рекомендаций компетентным органам, а также при дальнейшей законодательной и парламентской работе в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и развития транспортной инфраструктуры столицы.
