В пресс-службе Президента Республики Узбекистан сообщили, что 3 декабря глава государства Шавкат Мирзиёев ознакомился с презентацией, посвящённой совершенствованию управления транспортными потоками и мерам по снижению уровня дорожных заторов в городе Ташкенте.
Отмечено, что в последние годы в столице проведена масштабная работа по развитию общественного транспорта. В частности, автобусный парк столицы увеличен вдвое, подвижной состав сейчас насчитывает почти 1 900 единиц транспорта. За счёт обновления и расширения автопарка интервал движения автобусов на маршрутах сокращён с 30 до 15 минут, а ежедневный объём пассажирских перевозок достиг 1,4 миллиона человек. Это свидетельствует о росте роли общественного транспорта в обеспечении мобильности населения.
Существенные изменения произошли и в системе метрополитена. Общая протяжённость линий подземного и надземного метро увеличилась до 70,5 километра, количество станций - с 29 до 50. В настоящее время ташкентский метрополитен ежедневно обслуживает порядка 900 тысяч пассажиров. Увеличение протяжённости линий и числа станций положительно влияет на распределение пассажиропотока и позволяет разгружать наиболее загруженные участки улично-дорожной сети.
В рамках работ по организации движения на городских улицах расширены объёмы технического обслуживания и модернизации дорожной инфраструктуры. За отчётный период заменены 2 870 дорожных знаков, дополнительно установлены 2 770 новых знаков и 55 светофорных объектов. Эти меры направлены на улучшение навигации, повышение безопасности дорожного движения и приведение городской инфраструктуры в соответствие с действующими нормами.
Вместе с тем на презентации подчёркнуто, что рост численности населения столицы, увеличение количества транспортных средств, а также активные экономические процессы в городе значительно повысили нагрузку на дорожную сеть. Нагрузка на основные транспортные магистрали за последние годы, по оценкам специалистов, увеличилась практически вдвое. Пробки на уровне 7-8 баллов по шкале загруженности стали регулярным явлением, особенно в часы пик. Доля использования общественного транспорта по объёму поездок по-прежнему уступает поездкам на личных автомобилях, что усиливает давление на улично-дорожную сеть и оказывает негативное влияние на экологическую обстановку в Ташкенте.
В этой связи был рассмотрен международный опыт. Отмечено, что в мировой практике одним из наиболее эффективных методов управления дорожным движением является внедрение интеллектуальной транспортной системы (Intelligent Transport System, ITS). Такой подход предусматривает централизованный контроль, анализ и планирование движения в режиме реального времени, использование цифровых решений, систем видеонаблюдения, датчиков и навигационных технологий для оперативного реагирования на изменения дорожной ситуации.
В ходе презентации было предложено создать в городе Ташкенте единый центр по организации дорожного движения, который станет оператором интеллектуальной транспортной системы. На центр предполагается возложить функции по анализу и моделированию транспортных и пешеходных потоков, внедрению и управлению ITS, разработке и реализации транспортного плана и мастер-плана, формированию каркаса транспортной инфраструктуры, организации городских парковок, развитию инфраструктуры для зарядки электромобилей и стимулированию использования средств индивидуальной мобильности.
Отдельно было подчёркнуто, что единый центр будет выполнять координирующую роль между профильными ведомствами, службами транспорта, дорожными организациями и экстренными службами. Это позволит в единой системе учитывать данные о загруженности улиц, планируемых дорожных работах, аварийных ситуациях, общественном транспорте и парковочном пространстве, обеспечивая комплексное управление городской мобильностью.
Отмечено, что интеллектуальная транспортная система будет функционировать как цифровая платформа, способная анализировать данные, поступающие с камер наблюдения, дорожных и климатических датчиков, GPS-устройств, а также других источников информации. С использованием технологий искусственного интеллекта планируется вести статистику, прогнозировать образование заторов, оптимизировать маршруты движения, адаптивно изменять фазы светофоров в зависимости от загруженности перекрёстков, а также автоматически направлять сигналы экстренным службам в случае дорожно-транспортных происшествий или других внештатных ситуаций.
По оценкам специалистов, внедрение подобной системы позволит сократить среднее время пребывания граждан в пути, повысить скорость прибытия бригад скорой помощи, спасательных служб и подразделений правоохранительных органов на место ДТП, снизить количество аварий на основных магистралях за счёт более прогнозируемого и организованного движения. Ожидается, что уменьшение заторов окажет положительное влияние на экономику города за счёт сокращения временных потерь и на экологию за счёт снижения выбросов от транспорта, простаивающего в пробках.
Президент Шавкат Мирзиёев одобрил представленные предложения и поручил запустить пилотный проект по внедрению единого центра управления транспортом и элементов интеллектуальной транспортной системы уже в текущем году. По итогам апробации в столице будет обеспечено поэтапное расширение функционала системы в последующие годы. Дано поручение предусмотреть интеграцию аналогичных решений и в регионах страны к 2030 году, с учётом специфики их транспортной инфраструктуры и перспектив развития.
Отмечено, что комплексная реализация представленных мер должна способствовать формированию в Ташкенте современной, безопасной и устойчивой транспортной среды, обеспечивающей комфортное передвижение граждан, повышение эффективности работы общественного транспорта и снижение негативного воздействия на окружающую среду.
