В пресс-службе ATTO сообщили, что по итогам января-сентября 2025 года система безналичной оплаты проезда демонстрирует устойчивый рост и закрепилась как важная часть повседневных поездок в Ташкенте и регионах. По данным оператора, за девять месяцев в общественном транспорте совершено 490,1 млн транзакций, что на 38% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Рост обеспечен расширением спектра платёжных инструментов и повышением доли безналичных операций в общем пассажиропотоке.
В структуре платёжных решений ключевую роль сохраняют банковские карты: количество операций по ним увеличилось на 175% и достигло 261,7 млн транзакций (ориентировочно свыше половины от общего объёма). Существенный вклад внесли и транспортные карты - 160,9 млн транзакций за отчётный период (порядка одной трети всех оплат). Пассажиры метрополитена активно использовали билеты с QR-кодом: оформлено 18,5 млн бумажных QR-билетов и ещё 11 млн мобильных QR-кодов. Продолжается формирование пользовательской базы виртуальных карт ATTO: число операций по ним выросло на 283% до 4,8 млн, при этом за девять месяцев создано 256 651 виртуальная карта. Дополнительно реализовано 449 860 физических транспортных карт, что отражает стабильный спрос на офлайн-носители для регулярных поездок.
Отдельно отмечается динамика в регионах. Количество транзакций вне столицы увеличилось на 641% и составило 55,8 млн операций. Таким образом, по итогам девяти месяцев на регионы приходится порядка 11-12% общего объёма оплат. Такой рост связан с расширением географии внедрения, увеличением числа валидаторов в автобусных парках, а также с подключением новых маршрутов в областных центрах и крупных районных узлах. Практика показывает, что при достижении достаточной плотности оборудования и информирования пассажиров доля безналичных оплат быстро растёт за счёт удобства и скорости прохода.
По оценке оператора, наращивание многоформатной линейки платёжных инструментов - банковские и транспортные карты, бумажные и мобильные QR-билеты, виртуальные карты - формирует для пассажиров гибкий выбор сценариев: от разовых поездок до регулярных пересадок в рамках повседневной мобильности. Для транспортных предприятий это означает более точный учёт спроса, упрощение инкассации, снижение оборота наличных и, как следствие, повышение прозрачности выручки. Для органов управления - возможность планировать расписания и выпуск подвижного состава, опираясь на обезличенные данные о пиковых нагрузках по маршрутам и временным интервалам.
Операционная надёжность платёжной инфраструктуры поддерживается за счёт резервирования каналов передачи данных, обновления программного обеспечения валидаторов и центра обработки, а также регулярного мониторинга отказов. В целях повышения удобства для пользователей продолжается развёртывание сервисов пополнения карт через мобильные приложения и эквайринговые сети, а также развитие дистанционных каналов получения билетов с QR-кодом. Дополнительное внимание уделяется информированию пассажиров о доступных способах оплаты и правилах использования карт, в том числе через объявления на остановках и станциях метро.
Суммарная динамика показателей за девять месяцев 2025 года подтверждает, что цифровые способы оплаты становятся стандартом для городского и пригородного транспорта. Взаимодополняемость банковских и транспортных решений, рост доли QR-билетов и развитие виртуальных карт формируют экосистему, в которой и эпизодические пассажиры, и постоянные пользователи могут выбирать наиболее удобный инструмент с учётом частоты поездок и привычек. На региональном уровне приоритетом остаётся дальнейшее расширение покрытия, дооснащение маршрутов и поддержка сервисов удалённого пополнения, что позволит ускорить переход к безналичной модели оплаты и повысить качество обслуживания пассажиров.
